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SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。
大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
※画像はイメージです。車種により形状は異なります。

【適合車種】
・GN50E F
・OB50E F
・マメタン F
・RG50EWガンマ F
・ウルフ50 F
・GN80E F
・RG80 F
・GN125E F
・GS125Eカタナ F
・RG125E F
・NZ250S F
・GS400E F
・GS400 F
・GSX400Eカタナ F
・GSX400L F
・GSX400F F
・インパルス[GSX400FSC](82) F
・KX125 F
・エストレヤ250/RS F
・KX250 F
・AR125 F
・KX125 F
・KDX200SR F
・KLR250 F
・GPZ250 F
・KR250 F
・エリミネーター400LXSE F
・GPZ400/F/R F
・FX400R F
・Z400 F
・KL600R F
・KSR50/80 R
・KX125 R
・エストレヤ250/RS R
・KMX125 R
・KX125 R
・KMX200 R
・スーパーシェルパ R
・KLE250アネーロ R
・KX250 R
・ZZ-R250 R
・ZXR250/R R
・バリオスII R
・EX-4 R
・ザンザス R
・KLE400 R
・EX500ニンジャ R
・KLR650 R


F=フロント
R=リア

※適合車種表は、参考としてご使用ください。
車名、排気量、車両型式、エンジン型式、年式 が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびオプション設定車などでは仕様が異なる場合がございます。







ブレーキパッドテストレポート

・初期フィーリング
使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力
フルブレーキ時はデルタより劣るがコントロール性は良い。(わずかな強弱をつけやすい)
・ノイズ&タッチ
高負荷でもデルタほど握しろが多くならない。ノイズも問題無し。
・ダスト
少ない(旧SX同様)
デルタより少し多いが全般的には少ない
・コントロール性
高負荷でも微妙な調整がしやすい(デルタは食いつくので調整が難しい)

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株式会社医学書院は、人類が経験したことのない脅威の最前線で、自身の生命が危険にさらされるような過酷な状況下で献身的な努力をされている医療従事者の方々、そして医療をはじめ、国民の健康と生活を支えてくださっている多くの関係者の皆様に、最大限の敬意と感謝を表します。

株式会社医学書院
代表取締役社長 金原 俊

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